カーボン・マイスターのオフタイム カーボン職人のプライベートでの製作記録を綴るブログです。オフタイムなので、のんびりやってます

気になってエンジンをかけようとすると





「・・・・・・・・」






ああ、やってもうた・・・









本日、マグザムと共にジャンピング（＾＾；

場所を移動しようとおもって
久しぶりにツイン君のエンジンをかけようとした


か、かからん・・・


バッテリーがあがっているので、めんどくさくて放置したままだった
かけなきゃ、かけなきゃとおもってたら・・・


ほったらかしすぎた。　反省・・・


ジャンピングする。　かからない
ねばる・・・かからない。　あせる


とにかくほかに悪いところはないので、根気よくセルをまわした


３０分後、「ブウン！」
「かかった！！」


うれしい！！！


ツイン君、すっかりすねてしまったのね。　ゴメン

忙しさとあいまって、預かりのオープンカーがあるため
屋外に出っ放しで、もう1年ぐらい手付かずだろうか・・・

預かりのクルマを早く引き取りにきてもらえないだろうか

すまん、ツイン君
もう少し待っててくれ・・・

ヘッドライトを購入しました

何にしようか、ずっと悩んでいました
本物のR32用はちょっとサイズがデカすぎです

クルマを運転しながら、対向車を物色

決めました。ホンダ・ビート用に決定！
多少デフォルメが効いた感じが出て、いいのではないか
とおもって購入

サイズ的には問題なさそう
ホンダのエッセンスも混じって楽しいな♪

でもこれ、位置決めが大変だなぁ・・・

はい、カタチになってきましたね

ハードモデルはこのように　脱着可能であるため
向きを変えての作業が可能となるのでＧＯＯＤ！

クレイモデルでは、こうはいかない

しかし軽とはいえ、この大きさになると　さすがに重い
腰の悪いオジンには、重さは重大な問題となってのしかかる・・・ううっ

リア・セクションから手をつけました。
普通ありえないことですが、諸事情があってそうしました

断面形状を検討しながら、作業を進めます
この写真では、何のことだかわかりないとおもいますが・・・

モデリングといって、原型となるダミーモデルを作ります
このモデリングはハード・モデル

粘土のクレイ・モデルと異なり、脱着可能で、熱・衝撃にも強い
主に、FRPと木とワーカブル（エポキシ・ウッド）を使用しています

真ん中・横方向に入っているのはコンパネ
これが重要な役割をもっています

リア・セクションのすべての起点は、このコンパネから成り立っています

「すべての道はローマに続く。ツインの基準はコンパネに続く」
なんつって。　では、また

今回のカスタム・ベースに選んだクルマは・・・
スズキ・ツインです

キャビンの形状、ホイールベースなどから
このクルマ以外ナシ！

本来、日産車の中から選ぶべきだけど
モコしかないので・・・ゴメンね、ゴーン

オート・オークションで落札したのは
ブルーのガソリンBというグレード

ハイブリッドの設定もあるのよね、このクルマ
落札した翌朝には、納車されてました。うーん、カワイイ

さて、やるか・・・

私は静岡県の沼津市というところで
エアロパーツなどを製作しています

私にはふたりのこどもがいます

ふたりともまだ小さいので、私の仕事場で
面倒を見ることがあります

あるとき　当時３才だった息子が言いました
「お父さんはクルマ作ってるの？」

私は説明に困り
「ん？ああ、そうだよ」と答えました

すると息子は「これ作ってるの？」と指した指先には
おもちゃのGT-Rがありました

別に私はそれを作っていたわけではありませんでしたが
「ああ、そうだよ」と答えました

そのおもちゃのGT-Rは、以前息子が買ったものでしたが
デフォルメされてかわいかったので、仕事場に飾っておいたのです

私はそのおもちゃをモチーフに、カスタムカーを製作することにしました
名付けて‘プロジェクトR’

もちろん、プロジェクトXのパロディです（笑）

私は自分の仕事を、こどもたちにカタチにして残そうとおもいました
彼らの記憶に、なんらかの形で残したくなったのです

プライベートな製作なので、あまり時間はとれません

仕事の区切りのいいときとか、カミサンが子連れで
実家に帰ったときなどを狙って作業しようとおもっています

私が死んだとき
「ウチのオヤジは遊んでばかりいた」
そうおもってくれたらいいなあとおもいます